| 落合のおそば屋さん おち庵 |
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狩勝峠を越え長い直線を走った後、落合の街？に入る少し手前に大きな左コーナーが在るのだが、その少し手前右側に小さなパーキングが在って以前からそこにそばと書かれた幟が立っていて、私はその幟が気になっていた。
狩勝峠下の新得は蕎麦の産地として有名で、我々はこれまで そばレストラン 玄穣 でそばを食べる事は多かったのだが、今回は以前から気になっていた幟の正体を解明すべく、パーキング脇の舗装された小道に入って行く。
少し走ると右側にログハウスが見えて来たのだが、建物の周りには多くのキャンピングカーが停まっていて、私は最初そのログハウスがおそば屋さんとは思わなかった。しかし入口にそばの幟が立っており、そこがおそば屋さんで有るようだ。
バイクを停めログハウスに行くと確かにそこはおそば屋さんだったが、中はおそば屋さんの雰囲気では無かった。
靴を抜いて中に入ると、店内には木製テーブルに椅子４脚の付いた席と窓際のカウンター席（椅子２脚付き）、そして奥には大きな木製テーブルの周りに８人分のソファーが置かれた席が有った。我々は空いていた椅子４脚の席に着いたのだが、赤ちゃん連れの若い御夫婦はカウンター席、年配の御夫婦が奥のソファー席に座っていて蕎麦が出て来るのを待っていた。
このお店は店主が一人で切り盛りしているようで、赤ちゃん連れの若夫婦は暫く待たされている様子だった。我々も暫く待ってもらう事になるがそれでも良いかと店主に確認されたのだが、今更他に回るのも面倒だし三組目ならそれほど待たされる事は無いだろうと判断し待つ事にした。
そうこうしている内に、子供連れの大家族（６人？）のお客さんがご来店、座る席が無かったので我々は奥のソファー席に移り老夫婦と相席にしてもらった。
ところが店主は大家族のお客に対し、蕎麦が人数分用意出来ない事、時間も１時間近く掛かると言っているではないか・・・。我々はギリギリセーフで良かったのだが、もう少し遅く到着していたら蕎麦は食べられない状況のようでした。
結局、大家族はここでの食事を諦め出て行ったのだが、この店主、私同様？商売っ気無さ過ぎでしたね・・・？
この店主さん、ログハウスのお店の造りといい、脱サラしてそば作りを覚え、そしてそば屋を始めたと私は読んだのだが・・・どうなんでしょうか・・・？
少しして若夫婦と老夫婦にお蕎麦が運ばれて来たのだが、我々にお蕎麦が運ばれて来たのは注文してから２０分以上経っていましたかね・・・。蕎麦を註文して５０分待った経験の有るＦＵＮＫＹですから特に驚きもしませんでしたが、若夫婦は大分待たされていたようで、店主は代金を割引していましたね・・・。
そして食べた蕎麦のお味だが、普通・・・ と言うところでしょうか。
蕎麦の長さが短めで、そこが少し残念だったかなぁ・・・。
お店には周りでキャンプしている人達が食事をしに来ていましたが、ここはキャンプ場では無く店主さんのお知り合いの方々がキャンプしに来ているのだと言っていました。
近くを流れる空知川では釣りやラフティングツアーが行われているようで、大きなゴムボートを積んだマイクロバスが落合の街を走っているのを目にしましたし、川沿いの道にも多くのキャンピングカーが停まっていました。
ここ落合は、夏の大リゾート地？となっているようです。
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落合のおそば屋さん おち庵 で昼食
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| スペシャルステージを走って一気に富良野へ |
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落合を出た我々は、国道３８号から道道１１１７号・道道１３６号に入り、トマム～占冠間のスぺシャルステージを楽しむ。今回は路面状況も良く走り易かったのだが、今回リヤタイヤをいつものミシュランでは無くピレリ ディアブロ ロッソ コルサで来ていたＲ７５０は、トンネル内の濡れた路面（夏場トンネル内の気温が低く路面が汗をかいた状態）でリヤタイヤが滑って怖かったと大分遅れてやって来た。
いつものミシュラン パワースーパースポーツで滑った事は無かったらしいから、Ｒ７５０は次に北海道に来る時は絶対 ミシュラン パワースーパースポーツ で来る（次からはＥｖｏになりますが・・・）と言っていましたね・・・。
占冠から国道２３７号に入り北上、我々は富良野を目指す。金山トンネルを抜け金山・下金山と走ると、下金山の街中でネズミ狩りをしていた。いつもの事で驚く事も無いのだが、今回は道路左側の法面の上にパイプ椅子の人がいて驚いてしまいました。
手を変え品を変え本当にご苦労様です。
国道３８号に戻って左折、山部駅手前で左折し踏切を渡って北の峰へ向かい、我々は新富良野プリンスホテルの駐車場に到着する。
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| 森の時計でグルグル・・・ |
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連休中とあって新富良野プリンスホテルの駐車場は満杯状態でバイクを停める場所を探すのに苦労はしたが、ファーム富田のような渋滞は無く何とかバイクの置き場を確保する。
今回我々は森の時計でグルグルコーヒーを飲む為に新富良野プリンスホテルにやって来たのだが、新富良野プリンスホテルもちょこちょこ変わっていましたね。森の時計に向かう坂の左側には、これまた倉本聡ドラマの中に登場する 風のガーデン （森の時計と同様、倉本聡が仕掛けた施設）に続く道が在るのだが、その道をセグウェイに乗ったスタッフが動き回っていた。
私はセグウェイの実物を見るのが初めてで立ち止って見てしまったが、電動なので音も無く走る姿は自然の中を走る乗物としては有りかと思いましたね・・・。
我々はウッドチップが敷き詰められた森の中の小道を下り森の時計へと向かう。数分前まで人の大勢いるパーキングにいた我々だったが、今は静かな深い森の中に居て何ともこのギャップが不思議な感じでした。
森の時計に到着、その扉を開けると・・・ 何と其処には大勢の人が席が空くのを待っていた。
以前来た時も席が空くまで結構待たされましたので待つのは織り込み済みだったのだが、問題はその待ち時間である。我々は今日の午後７時３０分苫小牧東港発のフェリーに乗らなければならず、遅くても６時半にはフェリーターミナルに到着したいと私は考えていた。
これまでの実績から午後２時に富良野を出発すれば、鵡川でラーメンを食べても６時までにはフェリーターミナルに到着できる事が分かっていて、ラーメンをパス（今日は月曜日でお休み）するとして、午後３時に富良野を出れば午後６時頃までにはフェリーターミナルに到着出来と考えていた。
時間は午後２時を回ったところで、待ち時間を３０分以内に抑えられれば何とかなりそうなのだが、順番待ちのボードに名前を書いて順番を確認したら６～７番位だった。この順番なら何とかなりそうと思ったのだが、一つ心配な事は我々の希望するカウンター席（別名グルグル席？）の席数がテーブル席より少ない事でしたね。
我々は外に出て森の綺麗な空気中で順番が来るのを待つ事にする。暫く外で時間を潰し、そろそろかな？ と行ってみるとあと３組になっていた。
我々はそのまま中で待つ事にしたのだが、お客さんが次々にやって来て 森の時計 は大賑わいでした。結局３０分は待っただろうか？ ようやく我々の順番が来て、我々はカウンター席へ案内される。
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新富良野プリンスホテル 珈琲 森の時へ
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| カウンターでグルグル |
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我々は以前にも座った事のあるカウンターの角席に案内されたのだが、奥の窓際の席には若いカップルが座っていた。普通に日本人かと思っていたら聞こえてきた会話が中国語？だった。
順番を待っている時も中国ｏｒ台湾ｏｒ香港の方々がおられまして、森の時計は彼の地でも知られた存在なのかもしれません。倉本聡のドラマ 「優しい時間」 が中国語圏で放送されているかどうかは知らないが、中国のカップルも日本人カップルとなんら変わらない感じでしたね・・・。
しいて言わせてもらえば、彼らはアイスコーヒーを飲んでいたのだが、折角のカウンター席でしたので自分でグルグルしてホットコーヒーを味わってもらいたかったですね。
我々は勿論 ブレンドコーヒー ５４０円 を注文、暫くして１人前のコーヒー豆が入ったスプーンが運ばれて来る。それを各人コーヒーミルでグルグルして挽き、挽き立てのコーヒー豆の香りを楽しんだ後、スタッフがコーヒーをドリップしてくれる段取りになっている。
確か私がここでグルグルしたのは今回で四回目だったと思うが、コーヒーを入れてくれるスタッフでコーヒーの味が違うように感じる。当然飲んだ間隔は１年以上空いている訳で豆も違っているとは思うのですが、入れる人によってそれぞれの特徴が出るのだと思います。
今回はドリップしてくれたのは若いイケメン男性だったのですが、その前は５０歳代男性、その前は若い女性（２０歳代前半？）、その前は３０歳代の男性スタッフでしたかね・・・？
私がこれまで飲んだコーヒーの中で、５０歳代の男性スタッフの入れたコーヒーが一番美味しかったように感じるのだが、スタッフの見た目からくる先入観が味に一番影響していたかもしれません・・・。
イケメンスタッフの入れてくれたコーヒーをじっくりと味わいながら、我々は今回の北海道最後のスペシャルステージに備え 優しい時間 を過ごすのでした。 |
グルグルコーヒーが出来上がるまで・・・。
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我々が森の時計を出たのは３時少し前、私の考えではこれで苫小牧東港に６時頃までには到着出来る筈なのだが、途中の道路状況が分からない状況では出来るだけ早く富良野を出発する事にする。
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森を抜け現実の世界へ戻ります。
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| 不幸な出来事 |
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新富良野プリンスホテルのパーキングを出発した我々は、先ずはいつも給油する北の峰から国道３８号に出た所のＧＳへ向かったのだが、北の峰の信号に止められた時私は左手のお店を思わず見てしまった。そのお店ダウンヒルはソフトクリームが美味しいお店で、最近は北の峰に来た時必ずと言って良いほど立ち寄っていたのだが、今回は断腸の思いで通過する事にいたしました。
ＧＳで北海道最後の給油を行った我々は、国道３８号島ノ下から道道１３５号に入り国道４５２号の桂沢ダムを目指す。この道は富良野から札幌に向かうメインルート？で、休日最終日の午後とあって私は混雑を予想していたのだが、意外とスムーズに車が流れていた。
この調子で行ければフェリーターミナル６時到着は楽勝と私は考えていたのだが、桂沢ダムサイトのいつものパーキングで休憩していると、三笠から来た救急車がサイレンを鳴らして夕張方向に走って行くのを見て、私は悪い予感が・・・！？
私は、バイク事故・・・？位の認識でいたのだが、この先で深刻な事態が発生していた事をその時の私は知る由も無かった。
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休憩している我々の前を救急車がサイレンを鳴らして走り去って行く・・・。
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休憩を終え、我々は北海道最後のスペシャルステージに向かって走り出したのだが、気になるのは先ほどの救急車である。この先で救急車が止まっている事は確実な訳で、私は探りを入れながら走って行く。
川沿いを走っていた道が峠のトンネルに向かって登り始めると、道はアールの小さな深いコーナーが連続するようになる。私はどちらかと言うとこの登りを苦手としているのだが、救急車の事も忘れて深いバンク角でコーナーを楽しんでいた。
もう直ぐトンネルかな？ と考え始めた頃、コーナーを立ち上がった所に作業着を着た若者（近くで行われていた工事の作業員？）が立っていて、我々に向かって手を上下させスピードを落とすよう促してくる。此処だったのかと悟った私だったが、前には車が数台止まっていて警官が交通を規制していた。
その奥にはミニパトが１台、救急車が２台、消防の工作車の赤い車が１台止まっており、道路の左側にはライトバン（営業車？）が脱輪して止まっていた。その奥にはバイク数台とそのオーナーと思われるライダーが立っていて、私はそのライダーの仲間がライトバンと絡んだ事故のように思えた。
しかし転倒したと思われるバイクが見当たらず、救急車の隊員に特に急ぐ様子は見られず淡々と何かをしている感じだった。救急隊員が急いでいない状況から考えられる事は、受傷者の死亡が確認されている状態ではないかと思われる。
同じライダーとして何とも遣る瀬無い思いでいっぱいだったが、問題はこの交通規制がいつ解除されるかである。我々に取って最悪の事態は、フェリーの乗船時間に間に合わなくなる事で、それだけは絶対に避けなければならなかった。
前に止まっている車のドライバーが警官に交通規制がいつ解除されるかを聞いている様子だったが、話を聞いて戻って来ていた。
正確な時間は計っていなかったが、１５分～２０分位して工作車が動き出し撤収する動きを見せる。すると我々が呼ばれ、車より先にバイクを通すようである。
我々は救急車の横をすり抜け工作車の後に続いたのだが、現場の横を通った時道路左側の法面に張り付いたバイクの姿が・・・。
私が考察する事故状況はこうだ・・・。
これはあくまでも私の想像だが、トンネル側から峠を下って来たライダーは左コーナーに差し掛かる。ライダーはオーバースピードでにコーナー進入、バンクした状況でブレーキを掛けてしまったバイクは転倒、バイクとライダーは滑って対向車線に進入して行く。
バイクはそのまま法面へ、ライダーは遅れて対向車線を滑っていたところへライトバンが来て衝突してしまう最悪の状況に・・・。
ライトバンは左車輪を側溝に落としていたので、ライダーを必死に避けようとしたと思わます・・・。
気になるのは救急車が２台いた事で、受傷者が２名だったのでしょうか。ドライバーも怪我をしていた可能性も有るが、タンデムだった可能性も有る。
いずれにしても、バイクが法面に張り付いていた状況を考えると、バイクは結構なスピードで転倒したと考える。
ライダーに何が有ったのか・・・？
警察の皆様方には、事故状況を詳しく解明し今後に生かしてもらいたいと思います。
※最近秋田の国道３４１号（八幡平と田沢湖を結ぶ国道）で、この手の死亡事故（下りの左コーナーで対向車線にはみ出したライダーが対向車と衝突する事故）が連続して起きている。ライダーは、自分の身を守る為にもコーナーの進入スピードをどの位にすれば安全にコーナーを通過出来るかを練習してもらいたいと思います。
教習所では下りコーナーの走り方は教えてくれません。ライダーは地道に練習（ゆっくりなスピードから始める）するしかないのですが、分からない事が有ったら遠慮せずにベテランライダーに質問してみるのも良いと思います。
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| 何とか無事苫小牧東港フェリーターミナルに到着 |
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我々は工作車の後に着いてトンネルを抜け三笠市から夕張市に入る。前を走る工作車は夕張市所属の工作車で、先ほど現場にいたもう一台の救急車も夕張から来た車両だった。事故現場は三笠市だったが夕張と三笠の殆ど中間地点に位置しており、最初は夕張から工作車と救急車が駆けつけたようである。
夕張市の消防本部はこの国道４５２号が道道３８号と交わる清水沢に有って工作車はそこへ戻るようなのだが、そこまではまだ３０ｋｍ以上の距離が有った。
私はこの赤い車を追い越して良いものかどうかで悩んでしまった。以前私は室蘭発のフェリーに間に合わせようとサイレンを鳴らして走る救急車に追い越しを掛けた事が有るのだが、その時はスピーカーで駄目出しされ室蘭まで救急車の後に着いて走った経験が有った。
今回は緊急車両ではあるがサイレンを鳴らして走っている訳ではなく、追い越しを掛けても駄目出しされる事は無いとは思ったのだが、なかなか踏ん切りが付かず暫く赤い車の後ろで時間を過ごす事になってしまった。
こんな状態で北海道最後のスペシャルステージを終える訳にいかなかった私は、道がシューパロ川に沿って走るようになった所で赤い車にゆっくりと追い越しを掛ける。追い越しを掛けながら聞き耳を立てていた私だが、赤い車からアナウンスは無く、次のコーナーをクリアーした所で赤い車の視界から消えるべく私は一気に加速、次のコーナーに飛び込んで行く。
そこから先の国道４５２号に車の姿は皆無で（２０分近く通行止になっていたので当然ですが・・・）、私は北海道最後のスペシャルステージを楽しむのでした。
清水沢で石勝線の踏切を渡り左折、紅葉山に出て国道２４７号に左折、穂別を目指す。
紅葉山の交差点から日高方向に向かった所で以前は頻繁にネズミ取りが行われていたのだが、狩勝峠と同様道東道が開通し国道２４７号の交通量が減った為か最近は見なくなった。それでも私は信号を過ぎると５０ｋｍ/ｈで走ってしまうんですよねぇ・・・。
体に染み付いた習慣、恐ろしいです！
国道２４７号から道道７４号に入った我々は、走り慣れた道を快適に走る。ここにきて、どうした訳がここまで走りに迷いが出て悩んでいたＲ７５０の走りが一変、遅きに失した感は免れないが今回の北海道の最後の最後に思うような走りを取り戻したようである。
我々は穂別の民宿 ポレポーレに立ち寄りお土産を渡し９月の北海道の確認、９月の再会を約束してお母さんと別れ鵡川を目指す。
数キロで国道２３５号に出る所まで来た時、対向車線を走る車の運転手さんが我々に向かって大きく手を振って来る。何やらこの先に何かが有る事を教えたかったようなのだが、それが何なのかは直ぐに分かった。
少し走ると対向車線に車が２台止まっていて、後ろの車の屋根には赤い物が・・・。
後ろの車はシルバーのレガシィーで、覆面さんでした。さっきのドライバーさんはこの事を我々に教えたかったのだと分かったが、対向車線の覆面さんには特に興味は無いです。
これまで北海道で出会った覆面さんの殆どはクラウンだったが、レガシィーの覆面さんもいるんだと感心してしまった。秋田でも最近レガシィーのパンダさんが増殖中で、考えてみたら雪国でＦＲ車は冬使い物にならないから、四駆のレガシィーが増えるのは当然の成り行きかもしれません。
私は二人乗車のレガシィーに追い着いたら気を付ける事を脳内ハードディスクにインプット、フェリーターミナルに急ぐ。
途中色々有ったが、午後六時過ぎ我々は無事苫小牧フェリーターミナルに到着する。パーキングには既に多くの車やバイクが止まっており、直ぐにでも乗船が始まりそうな感じだった。乗船はいつも六時半過ぎからと思っていたら今日は早そうである。
我々は乗船前にターミナルビルでお土産を買ったり夕食を取る予定にしていたのだが、この様子でそれは難しそうである。そこで私は係員に乗船を後に出来るかを聞きに行くと、バイクを列から外して停めておけば後からの乗船もＯＫの確認を取る。
我々はターミナルビルに向かい、売店横のブッフェでカレーやラーメンで夕食を取る。船内でも夕食は食べられるのだが、高いし特に美味しくも無いので私は乗船前に夕食を取る事にしている。私は食事が出て来るまでの時間を利用し隣の売店でお土産を購入する。ここの売店はカードが使えますので、もし道内で現金を使い果たしてもお土産は買えます。
我々が用事を済ませバイクの下に戻ると、バイクの列は綺麗に無くなっていて、新潟行きの車の乗船が始まっていた。通常バイクは一番最初に乗船、その後に新潟行きの車、秋田行きの車の順番で乗船するのだが、秋田行きのバイクの場合、乗船口の直ぐ横に停めますので一番最後の乗船でも何の問題も無いです。
我々は新潟行きの車の乗船が終わった後、秋田行きの車の前に乗船を果す。これで明日の朝には崎の港に到着出来ますので、先ずは一安心です。
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夕暮れのフェリーターミナルで乗船待ち
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| 反省会 |
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荷物を持って客室に向かい先ずは寝るスペースを確保。秋田行きの良い所は、ツーリストＪ（一番安い部屋だが新日本海フェリーでは枕と毛布が付く）の客室がいつも空いている事で、今回も一室を５～６人で使用しました。夜は飲んで寝るだけですから、我々はツーリストＪで充分満足しています。
 我々はお風呂で旅の埃を落とした後、ロビーのテーブルを確保して反省会の準備に取り掛かる。
反省会と言っても売店でお酒とツマミを買って来て、飲みながら今回の北海道ツーリングに付いて話すだけなのだが、これがまた楽しい時間なのである。
私は緊張感から解放された安心感からか酔いの回りが早く、いつもヨレヨレになってしまうのだが、北海道で有った事を肴にして飲む酒は本当に旨く楽しいです。
初めての北海道だったＺＺＲ氏、北海道ならではの体験も出来たようですし、今回の北海道ツーリングに満足していただけたようで、私も安心しました。
北海道初日は雨で本来の走りは出来ませんでしたが、雨もツーリングの一部ですので、それも含めて楽しんでもらえばと思いますね・・・。
Ｒ７５０はこのフェリーの中でも知人と遭遇、顔の広さを証明する事になったのだが、その知人さんはＳＵＺＵＫＩのＴＳ２００Ｒをこよなく愛するＯＦＦライダーさんで、楽しくお話させていただきました。
今回のフェリーでは、久しぶりに酔っぱらいを上のカフェラウンジに誘導する処置が取られたのだが、必ず誘導される訳では無くその判断基準を知りたいものである。以前は決まった男性乗務員と乗り合わせると必ずと言っていほどカフェラウンジに隔離されていた我々だが、今回は女性乗務員からの誘導でしたね。
分かっているなら最初からカフェラウンジで飲めば良いのだが、そうすると売店でお酒やつまみを追加する際買い出しが遠くて大変なんです。
我々の反省会はいつものように日付が変わるまで続いたのだが、国稀から買って来たお土産のワンカップまでも飲み干し、飲む物が無くなってお開きとなった。
静々と部屋に戻った私は毛布に包まって寝たのだが、良く覚えていません・・・！？
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| ツーリングでの最も大切な目的とは・・・ |
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 朝、私が目を覚ますと時間は六時半を回っていた。下船はＡＭ７：４５でまだ時間に余裕が有り、私はロビーに行ってモーニング缶コーヒーを飲む事にした。
昨晩はそんなに飲んだ訳ではないのだが、話し過ぎて声がガラガラ声になっていた。最近歳と共に声帯が弱くなっているようで、声も以前と少し変わってきたように感じる。しゃべり過ぎると直ぐに声が枯れてしまうのは老化のせい・・・？
体のあらゆる部分に老化を感じる今日この頃だが、幸いな事に今のところバイクの操作系に関しては特に不都合な老化は見られないようだ。
先日のツーリングでＧＳＸ－Ｒを押していて反対側に倒してしまったのだが、それは体全体の筋力が落ちているためで、操作系に関する老化では無かった。
今シーズンは大丈夫そうだが、来シーズンはどうなんでしょう？ 分かりません！？
時間通りに秋田港に着岸したフェリーから、我々は通勤ラッシュで混み合う崎の街に降り立つ。いつもは土崎の街を抜けて横山金足線で店に向かうのだが、今日は土崎の祭りの筈でまたトラブルになるのが嫌なので、今回は新国道経由で向かう事にする。
この時間帯に新国道を通るのは久しぶりだったが、以前より車の流れが良くなっているように感じた。秋田市の人口も年々減っている（平成の合併で３０万人は確保したが実質以前よりは減っている？）ようだから、通勤する車も減っているのかもしれませんね・・・。渋滞が無いのは嬉しいが、何か寂しくなっちゃいました。
ＡＭ８：３０ 我々はスタート地点に無事帰って来た。私のツーリングの最も大切な目的は、スタート地点に全員無事に帰還する事で、この目的が達せられれば私にとってそのツーリングは８０％成功だったと云って良い。
あとの２０％は、楽しい走りだったり、綺麗な景色だったり、美味しい食べ物だったりするのだが、全員無事に帰還する事が私の一番のご褒美となるのである。
これを書き上げた頃には、また新たなツーリングへ旅発つ予定なのだが、楽しいツーリングなってくれればと願うばかりである。
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無事帰還しました。 他の皆さんは今日はお休みのようですが、私はこれから一旦家に帰ってから戻って来て仕事です。 |
おわり
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